A berepülő szafari a hosszú, poros közúti átszállásokat rövid ugrásokra cseréli egy könnyű repülőgépen Tanzánia szafari felszállópályái között, és gyakran a Zanzibár felé vezető utolsó szakaszsal fejeződik be. Ez a leggyorsabb és legkényelmesebb módja annak, hogy a Serengeti-t tengerparti kivitelezéssel kombinálhassuk, de ez nem mindenki számára a megfelelő választás. Pontosan itt van, hogy miért fizet, és mit takarít meg.
Mit jelent valójában a „Fly-In Safari”?
A berepülő szafari menetrend szerinti könnyű repülőgépeket, általában 12-14 üléses Cessna Caravanokat használ, amelyeket olyan fuvarozók üzemeltetnek, mint a Coastal Aviation, a Safari Air Link vagy az Auric Air, hogy átugorjanak a nagyobb parkokat és Zanzibárt kiszolgáló kis leszállópályák között. Ahelyett, hogy órákon át autózna Serengeti, Ngorongoro és a part között, Ön közvetlenül repül, és gyakran egy földes sávon landol egy rövid átszállással a tábortól.
A vonzerő nyilvánvaló: több idő a bokorban, kevesebb idő a járműben, és sokkal könnyebb végső átmenet a tengerparti nyaraláshoz. A kompromisszum a költségek, a poggyászkorlátozások, valamint a táj és a kulturális találkozások közötti elvesztése, amelyek az országúti szafarikhoz természetesen hozzátartoznak.
A berepülő szafarik megtérülnek a hosszú szakaszokon, különösen Serengetiben Zanzibárig, ahol az alternatíva egy egész napos vezetés és egy komp. Sokkal nehezebb eladni rövid lábon, mint például az Arusha-tól Tarangire-ig, ahol maga az autóút is része az élménynek, és alig hosszabb, mint a leszállópálya elérése.
Hogyan működik valójában egy berepülő szafari
Tanzániában a legtöbb berepülő útvonal menetrend szerinti megosztott járatokon fut, nem pedig magán charterjáratokon, ami csökkenti a költségeket, de hozzáad egy olyan réteget a koreográfiához, amelyet érdemes megérteni a foglalás előtt.
Menetrend szerinti járatokon legalább egy közbülső leszállásra számítson más utasok felvételére vagy leszállítására; például egy Serengeti és Zanzibar közötti útvonal gyakran rövid időre egy másik leszállópályát érint először. A poggyász mennyisége szigorúan korlátozott, általában 15 kg-os puha oldalú táskában, kemény bőröndök nem megengedettek a korlátozott raktér miatt. A legtöbb üzemeltető a többletpoggyászt az induló szálláson vagy Arushában tárolja az utazása alatt.
Fly-In Safari költségének lebontása
Az árak az útvonaltól, az évszaktól és attól függően változnak, hogy menetrend szerinti ülést vagy privát chartert foglalnak-e. Ezek tipikus személyenkénti, egyirányú menetrend szerinti viteldíjak.
| Útvonal | Repülési idő | Menetrend szerinti viteldíj (pp) | Egyenértékű meghajtó |
|---|---|---|---|
| Arusha ? Serengeti (Seronera) | ~45 perc | $280-$350 | 5-6 óra |
| Arusha ? Ngorongoro (Manjara-tó) | ~25 perc | $180-$230 | 2-3 óra |
| Serengeti? Zanzibár | ~2 óra (megállással) | $450-$650 | 9-12 óra + komp |
| Arusha ? Zanzibár | ~1,5 óra | $300-$420 | 7-8 óra + komp |
| Serengeti? Ruaha / Nyerere | ~2,5 óra | $550-$750 | 2+ nap |
| A viteldíjak az üzemanyag-feláraktól és a szezontól függően változnak. A privát charterek általában 3-6x egyszeri menetrend szerinti viteldíjba kerülnek, de feloszthatók egy teljes csoportra. | |||
Egy tipikus 10 napos Serengeti-plus-Zanzibar utazáshoz körülbelül 600-1000 dollár/fő a belső járatokra, ha teljesen berepül. Ez egy értelmes kiegészítés a földcsomaghoz, ezért mérlegelje a visszavásárlás idejét és kényelmét, ne csak a matrica árát.
Az őszinte előnyei és hátrányai
A legjobb repülőútvonalak Serengetibe és Zanzibárba
- Arusha - Seronera (Serengeti központja): A legtöbb berepülő útvonal igáslóútja, napi többszöri indulással és a legrövidebb gyakorlati repülési idővel a park szívébe.
- Serengetiből Zanzibárba (Stone Town vagy Zanzibar repülőtér): Az egyetlen legnagyobb értékű berepülő láb az országban. A brutális egész napos közúti és komp kombinációt egy festői kétórás ugrással váltja fel.
- Manyara-tó Serengetibe (több leszállópálya): Hasznos, ha szigeteket ugrál az északi körúti táborok között, és szeretné kihagyni az ismétlődő hosszú autóutakat az egyes parkok között.
- Grumeti / Észak-Serengeti - Zanzibár: Különösen értékes a vándorlási szezonban, amikor a Mara folyó közelében található északi Serengeti táborok egyébként hosszú autóútra vannak bármely más csatlakozási ponttól.
Ha a Serengeti-t Zanzibárral kombinálja, repüljön. A közúti és kompos alternatíva az utazási nap nagy részét megeszi, és nem lényegesen olcsóbb, ha beleszámít egy extra éjszakai megállót. A Tarangire-t, Ngorongorót és a Serengeti-t átfogó, rövidebb, északi körúton megtett utak esetén egy jól megtervezett berepülő szakasz (általában az utolsó visszatérés Arushába) a legjobbat nyújtja mindkettőből.
Fly-In vs Drive-In egy pillantásra
| Tényező | Fly-In Safari | Drive-In Safari |
|---|---|---|
| Átszállási idő (Serengeti-Zanzibar) | ~2 óra | 9-12 óra + komp |
| Tipikus hozzáadott költség (10 napos utazás) | +600-1000 dollár személyenként | A járműbérlés benne van |
| Poggyászengedmény | 15 kg-os puha táska | Rugalmas |
| Út menti vadvilág és kultúra | Egyik sem | Jelentős |
| Távoli parkok elérése | Kiváló | Időben korlátozott |
| Időjárási megbízhatóság | Lehet késni | Nagyrészt érintetlenül |
Gyakran Ismételt Kérdések
Az útvonaltól függ. A hosszú transzferekre, mint Serengeti Zanzibárra, igen; egy teljes utazási nap nagy részét megspórolja személyenként néhány száz dollárért. Az olyan rövid ugrásoknál, mint az Arusha-Tarangire, maga az út is része az élménynek, és alig hosszabb, mint a leszállópálya átszállása, így a repülés költségnövekedést jelent anélkül, hogy különösebb haszonnal járna.
Tanzániában a legtöbb könnyűrepülőgép-üzemeltető személyenként körülbelül 15 kg-ra korlátozza a feladott poggyász súlyát egy puha oldalú táskában, kemény héjú bőröndök használata a korlátozott raktér miatt. A kabinban általában megengedett egy kisméretű napozótáska. A legtöbb tábor és üzemeltető tárolhatja a felesleges csomagokat Arushában az utazás idejére.
Igen, különösen a hosszan tartó esőzések idején (április-május), amikor az alacsony felhőzet és a heves esőzés késleltetheti vagy esetenként törölheti a könnyű repülőgépek járatait. Javasoljuk, hogy a nedves évszakban legalább egy puffernapot építsenek be a berepülési útvonalakba, és kerüljék a szűk, aznapi kapcsolatokat a nemzetközi járatokkal.
Nem. A leszállópályák az összes nagyobb Serengeti régiót szolgálják ki, beleértve Seronera-t, a Mara folyó melletti északi Serengeti-t és a nyugati folyosót. Továbbra is pontosan úgy hajthat végre teljes játékot a táborból, mint egy közúti szafarin; a repülés csak a régiók közötti átszállást helyettesíti, a parkban való élményt nem.
A 4 vagy több fős csoportok együtt utazó esetén a privát charter megközelítheti, vagy néha alá is csökkentheti a menetrend szerinti ülőhelyek együttes költségét, miközben közbenső megállók nélkül és saját időzítéssel közvetlenül is repülhet. Érdemes bérleti árajánlatot kérni az üzemeltetőtől, amikor a csoport eléri ezt a méretet.
Igen, és valójában ez a leggyakoribb megközelítés a jól megtervezett útvonalakhoz. Egy tipikus minta az északi körpályaparkok (Tarangire, Ngorongoro, Serengeti) közötti autózás, hogy élvezze az összekötő vadvilágot és a tájat, majd repüljön a hosszú utolsó szakaszra Zanzibárba vagy vissza Arushába nemzetközi kapcsolatért.
Nem biztos abban, hogy melyik módon utazzon?
Mondja el nekünk az útvonalát, a költségvetését és mennyi ideje van. Pontosan feltérképezzük, hogy a repülés hol éri meg a költségeket, és hol szolgálja jobban az autóút, majd e köré építjük fel az útvonalat.
Kérjen ingyenes konzultációt Drive-In vs Fly-In Útmutató?
