Ang isang fly-sa paglalakbay sa mga ilahas ay nagpapalit ng mahaba, maalikabok na paglilipat ng kalsada para sa mga maikling hops sa isang magaan na sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng mga paglalakbay sa mga ilahas airstrip ng Tansanya, na kadalasang nagtatapos sa isang huling paa na diretso sa Zanzibar. Ito ang pinakamabilis at pinakakumportableng paraan upang pagsamahin ang Serengeti sa isang dalampasigan finish, ngunit hindi ito awtomatikong tamang pagpipilian para sa lahat. Narito kung ano mismo ang binabayaran mo at kung ano ang nakakatipid sa iyo.
Ano ang Talagang Ibig Sabihin ng "Fly-sa paglalakbay sa mga ilahas."
Ang isang fly-sa paglalakbay sa mga ilahas ay gumagamit ng naka-iskedyul na magaan na sasakyang panghimpapawid, kadalasang may 12-14 na upuan na Cessna Caravans na pinapatakbo ng mga carrier tulad ng Coastal Aviation, paglalakbay sa mga ilahas Air Link o Auric Air, upang lumukso sa pagitan ng maliliit na airstrips na nagsisilbi sa mga pangunahing parke at Zanzibar. Sa halip na magmaneho ng maraming oras sa pagitan ng Serengeti, Ngorongoro at baybayin, direktang lumipad ka, madalas na dumarating sa isang dumi sa isang maikling paglipat mula sa iyong kampo.
Kitang-kita ang apela: mas maraming oras sa bush, mas kaunting oras sa sasakyan, at mas madaling paglipat ng holiday holiday. Ang trade-off ay gastos, mga paghihigpit sa bagahe at pagkawala ng in-between scenery at cultural encounters na natural na kasama sa road safaris.
Ang mga fly-sa mga lakbay-ilahas ay kumikita ng kanilang gastos sa mahabang binti, lalo na sa Serengeti papuntang Zanzibar, kung saan ang alternatibo ay isang buong araw na pagmamaneho at sakay ng lantsa. Ang mga ito ay mas mahirap ibenta sa maikling legs, tulad ng Arusha hanggang Tarangire, kung saan ang biyahe mismo ay bahagi ng karanasan at halos mas matagal kaysa sa pagpunta sa airstrip.
Paano Talagang Gumagana ang Fly-sa paglalakbay sa mga ilahas
Karamihan sa mga fly-sa itineraries sa Tansanya ay tumatakbo sa mga naka-iskedyul na shared flight kaysa sa mga pribadong charter, na nagpapababa ng mga gastos ngunit nagdaragdag ng isang layer ng koreograpia na dapat maunawaan bago ka mag-Magpareserba.
Sa mga naka-iskedyul na flight, asahan ang hindi bababa sa isang intermediate stop upang kunin o ibababa ang iba pang mga pasahero; isang rutang Serengeti-to-Zanzibar, halimbawa, ay kadalasang dumarating muna sandali sa ibang airstrip. Ang mga bagahe ay mahigpit na limitado, kadalasang 15kg sa isang soft-sided duffel bag, na walang matigas na maleta na pinahihintulutan dahil sa limitadong espasyo ng kargamento. Karamihan sa mga operator ay mag-iimbak ng labis na bagahe sa iyong panimulang tuluyan o sa Arusha para sa tagal ng iyong biyahe.
Pagkakahati-hati ng Gastos sa Fly-sa paglalakbay sa mga ilahas
Nag-iiba-iba ang pagpepresyo ayon sa ruta, panahon at kung nag-book ka ng naka-iskedyul na upuan o pribadong charter. Ang mga ito ay karaniwang bawat tao, one-way na naka-iskedyul na pamasahe.
| Ruta | Oras ng Flight | Naka-iskedyul na Pamasahe (pp) | Katumbas na Drive |
|---|---|---|---|
| Arusha ? Serengeti (Seronera) | ~45 min | $280-$350 | 5-6 na oras |
| Arusha ? Ngorongoro (Lake Manyara) | ~25 min | $180-$230 | 2-3 oras |
| Serengeti ? Zanzibar | ~2 oras (may stop) | $450-$650 | 9-12 oras + lantsa |
| Arusha ? Zanzibar | ~1.5 oras | $300-$420 | 7-8 oras + lantsa |
| Serengeti ? Ruaha / Nyerere | ~2.5 oras | $550-$750 | 2+ araw |
| Ang mga pamasahe ay nagbabago sa mga dagdag na singil sa gasolina at season. Ang mga pribadong charter ay karaniwang nagkakahalaga ng 3-6x sa isang naka-iskedyul na pamasahe sa upuan ngunit maaaring hatiin sa isang buong grupo. | |||
Para sa karaniwang 10-araw na biyahe sa Serengeti-plus-Zanzibar, magbadyet ng humigit-kumulang $600-$1,000 bawat tao sa mga panloob na flight kung ganap na lumipad. Iyan ay isang makabuluhang add-on sa iyong land pakete, kaya timbangin ito sa oras at kaginhawaan na iyong ibinabalik, hindi lamang ang presyo ng sticker.
Ang Mga Matapat na Pros at Cons
Pinakamahusay na Mga Ruta sa Paglipad para sa Serengeti at Zanzibar
- Arusha papuntang Seronera (gitnang Serengeti):Ang workhorse na ruta ng karamihan sa mga fly-sa itineraries, na may maraming araw-araw na pag-alis at ang pinakamaikling praktikal na oras ng paglipad papunta sa gitna ng parke.
- Serengeti papuntang Zanzibar (Batong Bayan o Zanzibar Paliparan):Ang nag-iisang pinakamataas na halaga na fly-sa leg sa bansa. Pinapalitan nito ang isang brutal na buong araw na kumbinasyon ng kalsada-at-ferry na may magandang dalawang oras na paglukso.
- Lake Manyara hanggang Serengeti (multiple airstrips):Kapaki-pakinabang kung nag-isla-hopping ka sa mga Hilagang Sirkito kampo at gustong laktawan ang paulit-ulit na mahabang biyahe sa pagitan ng bawat parke.
- Grumeti / Hilaga Serengeti hanggang Zanzibar:Partikular na mahalaga sa panahon ng paglipat ng kawan kapag ang hilagang Serengeti na mga kampo malapit sa Mara Ilog ay malayong biyahe mula sa anumang iba pang punto ng koneksyon.
Kung pinagsasama mo ang Serengeti sa Zanzibar, lumipad. Ang alternatibong kalsada-at-ferry ay kumakain ng halos buong araw ng paglalakbay at hindi ito makabuluhang mas mura kapag sumang-ayon ka sa dagdag na magdamag stop. Para sa mas maikling northern-sirkito-only na mga biyahe na sumasaklaw sa Tarangire, Ngorongoro at Serengeti, isang road paglalakbay sa mga ilahas na may isang well-planned fly-sa leg (karaniwang ang huling pagbalik sa Arusha) ay nagbibigay sa iyo ng pinakamahusay sa pareho.
Fly-sa vs Drive-sa sa isang Sulyap
| Salik | Fly-sa paglalakbay sa mga ilahas | Drive-sa paglalakbay sa mga ilahas |
|---|---|---|
| Oras ng paglipat (Serengeti-Zanzibar) | ~2 oras | 9-12 oras + lantsa |
| Karaniwang idinagdag na gastos (10 araw na biyahe) | +$600-$1,000 pp | Kasama sa pag-arkila ng sasakyan |
| Allowance sa bagahe | 15kg malambot na bag | Flexible |
| mga ilahas at kultura sa tabing daan | Wala | Mahalaga |
| Access sa malalayong parke | Mahusay | Limitado ng oras |
| Pagiging maaasahan ng panahon | Maaaring maantala | Hindi naaapektuhan |
Mga Madalas Itanong
Depende ito sa ruta. Para sa mahabang paglilipat tulad ng Serengeti sa Zanzibar, oo; tinitipid mo ang karamihan sa isang buong araw ng paglalakbay para sa ilang daang dolyar bawat tao. Para sa mga maikling hops tulad ng Arusha papuntang Tarangire, ang pagmamaneho mismo ay bahagi ng karanasan at halos mas mahaba kaysa sa paglilipat ng airstrip, kaya ang paglipad ay nagdaragdag ng gastos nang walang gaanong benepisyo.
Nililimitahan ng karamihan sa mga operator ng light aircraft sa Tansanya ang mga naka-check na bagahe sa humigit-kumulang 15kg bawat tao sa isang soft-sided duffel bag, na walang mga hard-shell na maleta na pinahihintulutan dahil sa limitadong espasyo sa paghawak ng kargamento. Ang isang maliit na daypack ay karaniwang pinapayagan sa cabin. Karamihan sa mga kampo at operator ay maaaring mag-imbak ng labis na bagahe sa Arusha para sa tagal ng iyong biyahe.
Oo, lalo na sa panahon ng mahabang pag-ulan (Abril-Mayo) kapag ang mababang ulap at malakas na pag-ulan ay maaaring maantala o paminsan-minsan ay makakansela ng mga light aircraft. Inirerekomenda namin ang pagbuo ng hindi bababa sa isang buffer Araw sa mga fly-sa itineraries sa mga buwan ng tag-ulan, at pag-iwas sa masikip na koneksyon sa parehong araw sa mga internasyonal na flight.
Hindi. Ang mga airstrips ay nagsisilbi sa lahat ng pangunahing rehiyon ng Serengeti, kabilang ang Seronera, ang Hilaga Serengeti malapit sa Mara Ilog, at ang Western Corridor. Magagawa mo pa rin ang buong pagmamasid sa ilahas sakay ng sasakyan mula sa kampo nang eksakto tulad ng gagawin mo sa isang road paglalakbay sa mga ilahas; Pinapalitan lamang ng paglipad ang paglipat sa pagitan ng mga rehiyon, hindi ang karanasan sa loob ng parke.
Para sa mga grupo ng 4 o higit pang magkasamang naglalakbay, ang isang pribadong charter ay maaaring malapit sa, o kung minsan ay mababawasan, ang pinagsamang halaga ng mga naka-iskedyul na upuan, habang direktang lumilipad nang walang intermediate stops at sa sarili mong timing. Ito ay nagkakahalaga ng paghingi sa iyong operator ng isang charter quote sa tuwing ang iyong grupo ay umabot sa ganoong laki.
Oo, at ito talaga ang pinakakaraniwang diskarte para sa mahusay na binalak na mga Itínéráry. Isang tipikal na pattern ang pagmamaneho sa pagitan ng mga Hilagang Sirkito park (Tarangire, Ngorongoro, Serengeti) upang tamasahin ang nag-uugnay na mga ilahas at tanawin, pagkatapos ay lumilipad para sa mahabang huling leg palabas sa Zanzibar o pabalik sa Arusha para sa isang internasyonal na koneksyon.
Hindi Sigurado Aling Daan ang Maglalakbay?
Sabihin sa amin ang iyong ruta, ang iyong badyet at kung gaano katagal ang iyong oras. Ipapakita namin kung saan eksakto kung saan kumikita ang paglipad at kung saan mas mahusay na nagsisilbi sa iyo ang isang biyahe, pagkatapos ay buuin ang Itínéráry sa paligid nito.
Kumuha ng Libreng Konsultasyon Drive-sa vs Fly-sa gabay ?
