Fiecare traseu în sus
Acoperișul Africii

Traseul Lemósho intra din pădurea tropicală de vest la Poarta Londorossi (2.100 m), petrecând primele zile într-o pădure curată, rar vizitată, înainte de a se deschide pe vastul platou Shirá, la 3.840 m. Caldera prăbușită a celui mai vechi vulcan din Kilimanyáro. Aceasta este una dintre cele mai dramatice tranziții peisajului din toate drumurile. De la Shirá, traseul se alătură traseului Machamé pentru împingerea finală emblematică prinTurnul Lavă, Zidul Barranco și Tabăra Barafúpână la vârf. Abordarea vestică mai lungă oferă lui Lemósho cel mai bun profil de aclimatizare al oricărei rute din sud.

Fiecare rută pe acoperișul Africii | Călătorie în Tanzania cu Haven Trails...

Traseul Machamé urcă din pădurea tropicală densă din sud de la Machamé Poartă (1.640 m), urcând abrupt prin pădurea luxuriantă în mlăștină deschisă. Împarte Zidul Barranco, Valea Karanga și Tabăra Barafú cu Lemósho. Diferența este o abordare vestică mai scurtă care începe mai sus și oferă mai puțin timp de a aclimatizare pe versanții mai mici. Supranumit „Ruta Whisky” deoarece era considerat semnificativ mai greu decât traseul mai blând Marángu „Coca-Cola”.

Cu aproximativ 35-45% din toți alpiniștii Kilimanyáro care aleg Machamé, sezonul de vârf aduce aglomerație reală în locuri de campare populare precum Shirá și Barranco. Pe un itinerar de 7 zile, se adaugă sau zi suplimentară la Barranco sau Karanga. Foarte recomandat, deoarece aclimatizarea versiunii de 6 zile este marginală pentru mulți alpiniști.

Circuitul de Nord este cel mai nou și cel mai lung traseu al Kilimanyáro. Adăugat la lista oficială în anii 2010 de către TANAPA pentru a deschide versanții nordici îndepărtați. Începe identic cu Lemósho, traversând Platoul Shirá dar apoidiverge spre nordîn loc să se alăture potecii Machamé. Traseul ocolește aproape întregul munte, traversând terenul sălbatic și rar vizitat, cu perspective extraordinare în schimbare ale conului de vârf al lui Kibo, Vârful Mawenzi și, în zilele senine, priveliști panoramice adânci în kenia și savana kenyană.

Rata de succes la varf de 90-95% a Circuitului de Nord este cea mai mare dintre toate rutele de pe Kilimanyáro. Zilele suplimentare permit corpului să se aclimatizeze treptat și complet. Până când alpiniștii ajung la Barafú tabără pentru noaptea de vârf, corpurile lor au petrecut de obicei 3-4 zile peste 4.000 m. Aceasta este ruta preferată de operatorii experți precum Ultimate Kilimanyáro, Altezza și trasee de refugiu pentru alpiniști care doresc cele mai bune șanse absolute de a sta pe Vârful Uhúru.

Rongaí este singurul traseu care se apropie de Kilimanyáro dinspre nord, perfect cu granită cu kenia, la Poarta Rongaí (1.950 m). Versanții nordici primesc mult mai puține precipitații decât partea de sud, ceea ce face din această rută preferată în timpul anotimpurilor ploioase din Tanzania (aprilie-mai și noiembrie). Terenul este izbitor de diferit de rutele sudice. Mai uscat, mai deschis, cu o senzație de savană și ocazional faună sălbatică (elefantul, bivolii și antilopa sunt uneori întâlnite în zona de jos a pădurii).

Fiecare rută pe acoperișul Africii | Călătorie în Tanzania cu Haven Trails...

Marángu este ruta cea mai veche și cea mai semnificativă din punct de vedere istoric al Kilimanyáro. Urmând îndeaproape calea folosită de Hans Meyer și Ludwig Purtscheller la primul varf înregistrat în 1889. Este singura rută de pe Kilimanyáro care oferă cazare în cabană în stil dormitor, cu saltele, ceea ce o face alegerea implicită pentru că nu poate să nu nu doarmă în cor. Trei colibe principale. Mandara (2.720 m), Horombo (3.720 m) și Kibo (4.750 m). Sunt distanțate de-a lungul traseului.

Punctul slab al traseului este profilul de aclimatizare. Itinerarul standard de 5 zile oferă corpului foarte puțin timp pentru a se adapta la altitudine. Marángu de 5 zile are o rata de succes la varf pana la 27% conform unor date ale operatorilor. Versiunea de 6 zile este semnificativ mai bună, adăugând o zi de odihnă la Horombo și obține un succes de 50-65% cu alpiniști bine pregătiți. Marángu folosește, de asemenea, aceeași cale pentru urcare și coborare, făcându-l un dus-întors. În coborare nu vezi niciun teren nou.

Umbwé este ruta cea mai abruptă și cea mai directă a Kilimanyáro, urcând pe versantul de sud-est într-o linie aproape dreaptă până la vârf. Folosit de mai puțin de 500 de alpiniști anual, este cel mai singur traseu de pe munte. Și din motive întemeiate. Creșterea rapidă a înălțimii nu oferă aproape deloc timp să se aclimatizeze, rezultând sau rata de succes la vârf de aproximativ 60%. Printre cele mai joase de pe munte. Secțiunea de pădure tropicală este totuși spectaculos de densă și frumoasă, adesea considerată cea mai bună pădure de pe orice traseu.

Umbwé este un traseu pentru drumeții experimentați la altitudine mare, care știu că corpul lor se adaptează bine la altitudine, au o experiență anterioară de peste 4.000 m și înțeleg riscurile. Nu îl recomandăm alpiniștilor începători sau oricui nu a făcut anterior drumeții la altitudine mare fără probleme. Peisajul este dramatic, traseul este sălbatic și atingerea vârfului prin Umbwé este considerabilă. Dar șansele necesită o pregătire care depășește condiția fizică.

Traseul Shirá este, în esență, o variantă a Lemósho, unde alpiniștii sunt conduși cu vehiculul până la Platoul Shirá la 3.500 m, ocolind în întregime zona de pădure inferioară. Sună convenabil. Dar creșterea rapidă în altitudine în ziua 1 este un dezavantaj semnificativ. Corpurile ajung la 3.500 de metri fără aproape nicio pregătire pentru altitudine, crescând riscul de rău de altitudine chiar în prima zi. Mulți operatori care fac publicitate rutei Shirá oferă o predare a vehiculului la Shirá fără a dezvălui clar compromisul de aclimatizare.

Vă recomandăm să alegeți Lemósho în locul Shirá în aproape orice situație. Abordarea de 2 zile cu panta mai mica de pe Lemósho nu este doar pitoreasca. Este o pregătire critică la altitudine. Dacă un operator oferă „Ruta Shirá” și rezervați Lemósho, confirmați că veți începe pe jos de la Poarta Londorossi (2.100 m), nu de la o coborare a vehiculului pe platou.